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殼牌空壓機油百年歷史
    從卡爾.本茨發明的世界第一輛三輪汽車,到如今馳騁于公路的寶馬、奔馳等現代汽車。從曾經的木制車身到今天的金屬車身。從原始的蒸汽發動機到現在的油電混合發動機,從過去的單缸發動機到如今的W12。汽車產業的每一次重大變革,都離不開“科技”這雙無形之手的推動。

    汽車技術的進步同樣帶動著汽車相關產業的技術革新,以汽車發動機的變化為例,每一次發動機技術的革新都對潤滑油產品提出了更高的要求。

    潤滑油技術變革在二戰時期發生了質的飛躍。二戰前,由于汽車發動機構造簡單、運轉需求低,因此所用的潤滑油產品全部為礦物油。礦物油是從原油中通過物理方法得出的,煉制較為簡單,能滿足大多數發動機的基本需求。

    二戰后,德國人發明出了更為先進的合成油技術,相比礦物油,合成油擁有礦物油無法比擬的優勢。合成油的黏度指數更高,黏溫特性更好。其更強的抗氧化性,也大大地延長了換油周期。

    作為現代潤滑油行業巨頭的殼牌,百年來一直致力于潤滑油科技的研發。并在全合成油領域不斷推陳出新,其添加科技元素,使殼牌全合成潤滑油可以適應更高負荷的發動機,并增強的抗高溫抗剪切能力。在發動機高速運轉下,潤滑油不會損失黏度,使發動機的保護更全面。

    實驗證明,普通礦物油在使用至3000公里時性能開始衰減,行駛至5000公里時會明顯覺得發動機的阻力增大,而全合成機油是在8000公里時,性能才開始下降。

    隨著汽車科技的不斷發展,各國汽車廠商開的紛紛展開技術競賽,并慢慢形成了以歐系、美系、日系為代表的汽車集團。由于各派系汽車產品的發動機技術各有側重,所以對潤滑油的要求也各有不同,這就造成了潤滑油市場細分存在的必然性。

    在這樣的背景下,殼牌作為全球最大的潤滑油供應商應時代需求,專為歐系車和美、日系汽車的高性能發動機推出了超凡喜力E和AJ,其領先的動力清潔分散技術以及全合成潤滑油的性能優勢,能夠確保高效率引擎時刻保持靈敏表現。

    殼牌超凡喜力(灰殼)系列,擁有優于普通礦物油5倍的清潔力,能夠有效分散引擎內部積累的有害油泥和積碳。同時,在引擎運轉過程中,有效阻止新的油泥、沉積物的再次粘結堆積,始終保持引擎清潔,其良好的性能使得引擎在運轉的過程中受到的磨損減半,保護效果提升3倍。

    殼牌全合成油系列產品的上市與廣泛應用,再次將潤滑油行業的發展向前推進了一大步。

    三輪汽車、木制車身、單缸發動機、蒸汽帶動引擎的時代已經相去甚遠。在速度和效率盛行的今天,潤滑油企業只有占領全合成油陣地,才能握住勝利的砝碼。    


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